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    端曲面齒輪副-數控滾圓機滾弧機張家港電動液壓縮管機折彎機滾弧
    作者:lujianjun | 來源:歐科機械 | 發布時間:2018-11-30 10:52 | 瀏覽次數:

    乘用車儀表板是汽車內飾系統中構造最復雜、裝配零件最多、最受關注的模塊之一。近幾年來,各大主機廠對汽車儀表板的低成本、高質量要求越來越高,模塊化設計和得到充分驗證的工程結構是主機廠縮短生產周期(快),提高整車裝配質量(準),降低總裝線投入成本(省)的殺手锏。作者結合10多年汽車設計、制造經驗,歸納總結出一套具有實際指導意義的儀表板正向設計思路,為后續儀表板正向開發提供有效借鑒。 汽車實用技術132圖1硬塑儀表板示意圖1.2.2上軟下硬儀表板如搪塑發泡、PVC包覆、陰模吸塑、TPO表皮、PU噴涂,見圖2、圖3,為增加觸感,骨架表面吸附一層1-1.2mm厚的PVC和2-5mm厚的無紡布,既實現軟硬及分色工藝,又有利于造型多樣化需求;搪塑發泡手感較好且成本適中,是目前中、高端車型的主流,也是本文重點闡述的內容。圖2上軟下硬儀表板(左)搪塑發泡(中)pvc包覆(右)圖3TPO表皮(左)陰模吸塑(中)PU噴涂(右)1.2.3軟質儀表板為凸顯高檔豪華,端曲面齒輪副-數控滾圓機滾弧機張家港電動液壓縮管機折彎機滾弧機其表面包覆一層厚度為1-1.2mm真皮或帶背泡海綿,質感及縫線有效提升車內檔次感,見圖4,但考慮原材料、加工、人工成本較高,僅豪華車采用,本文有公司網站全自動縮管機采集轉載中國知網整理  http://www.rafaelarmada.com 本文也不重點闡述。圖4軟質儀表板(真皮包覆)示意圖1.3組成某車型儀表板基本組成,見圖5。圖5某SUV儀表板分塊示意圖1.4儀表板開發流程2工程設計2.1技術方案編制正向設計“技術方案”,是工程設計的重點,既能整體管控各零部件搭接形式,又能有效集成儀表板模塊化,減少開發風險。技術方案主要體現新造型的各零件搭接定位關系、模塊化設計、關鍵技術難點。為確保工程驗證和設計合理性,每個設計結構都需要有充足的驗證及依據,遵循“模塊化設計,工程結構少創新”。以某款熱銷SUV車型為例,介紹一下儀表板開發過程。一款新車型開發,都需經過對標某一款或幾款競爭車型(或標桿車),進行拆解對標,雖然新造型和標桿車有很大區別,但成熟結構、工藝、定位等參數盡量參考標桿車,結合專家、CAE和供應商資源,能有效降低設計風險及DV驗證端曲面齒輪副是近些年設計出的一種新型齒輪,它既可以實現點、線接觸,又可傳遞相交軸的變傳動比傳動,可應用于軍用汽車、工程機械等領域中。主要闡述了端曲面齒輪副在設計理論、性能分析、加工制造方法、測量方法等方面的發展近況,分析了端曲面齒輪傳動中存在的問題,敘述了其未來的發展方向。端曲面齒輪副-數控滾圓機滾弧機張家港電動液壓縮管機折彎機滾弧機本文有公司網站全自動縮管機采集轉載中國知網整理  http://www.rafaelarmada.com 

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