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    作者:lujianjun | 來源:歐科機械 | 發布時間:2018-12-09 19:28 | 瀏覽次數:

    通過優化汽車保險杠的橫梁結構,提高了汽車的碰撞安全性。用ABAQUS軟件應用有限元法對9種不同的設計方案進行仿真計算,然后利用MATLAB對模擬數據進行非線性回歸分析。通過擬合方程對鋼壁厚度和輪廓半徑進行優化,當汽車以時速8.0467km/h(參照IIHS低速碰撞法規)碰撞剛性壁障后,保險杠系統在最大變形和應力限制內單位質量吸能(比吸能)最大,提高保險杠低速碰撞時的耐撞能力。第40卷第2期2018-02【47】采用近似函數y代替真實響應y時,需要檢驗y的擬合程度,通過比較復相關系數Rsq與1的接近程度,Rsq越接近1,說明擬合程度越高。根據多元非線性回歸的檢驗方法,對回歸方程進行相關性檢驗[12]本文有公司網站全自動縮管機采集轉載中國知網整理  http://www.rafaelarmada.com ,保險杠橫梁-電動折彎機數控滾圓機滾弧機張家港電動液壓滾圓機縮管機其擬合優度即決定系數如式(4)所示,式中分別為響應量的實測值、平均值和預測值。(4)2設計優化如圖1所示。汽車保險杠系統主要有面罩、吸能泡沫和橫梁等組成。汽車保險杠橫梁有多種斷面結構:U型結構、B型結構、8型結構,其中B型橫梁應用為廣泛。選擇B型橫梁作為研究對象,采用車速為8.0467km/h的IIHS試驗進行車輛低速碰撞仿真分析,碰撞壁障為不可變形的剛性壁障,獲得包括撞擊力-位移數據、變形數據和應力數據。trr圖1保險杠示意圖2.1目標與約束橫梁參數優化目標是獲得汽車保險杠最大比吸能E(J/kg)。約束條件是保險杠最大變形D(mm)和結構的最大應力S(MPa),變量為r,t(mm),根據設計和技術要求,優化模型的標準形式如下:(5)2.2MATLAB編程本研究應用MATLAB實現優化處理,算法流程如圖2所示。MATLAB實現基本步驟如下:1)MATLAB讀入9組27個.txt文件,每組分別為Fxn.txt、Traveln.txt、Stressn.txt(n=1,2,…,9)。Fxn.txt存儲了剛性壁施加給保險杠的力和保險杠的偏轉,由此可獲得撞擊力-位移曲線;Traveln.txt存儲9組變形位移數據;Stressn.txt存儲9組應力數據。2)剔除Fxn.txt數據中撞擊力小于零的數據,并應用梯形積分法[13]對撞擊力和位移數值積分獲得吸收能量。結合設計參數橫梁質量,單位化吸收能量獲得比吸能。3)通過擬合獲得比吸能、最大變形、最大應力表達式。變量r,t按優化設計所給定的范圍,以各自步長形成50×50的網格矩陣,可得到2500個r,t的?保險杠橫梁-電動折彎機數控滾圓機滾弧機張家港電動液壓滾圓機縮管機本文有公司網站全自動縮管機采集轉載中國知網整理  http://www.rafaelarmada.com 

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